Maxl sein 101PS Monster

Maiks 2.2T S6 Avant, mit Hohenester Chipsatz, feinen Alus und an die 270PS.

Extrem selten - S6 Plus Limousine - Top hergerichtet mit sehr vielen und aufwendigen Details. Klavierlack, Edelstahlschrauben, 20" Chromfelgen, Airbrush, Surround-System uvm.!
Wer seinen Audi auch in der Gallery sehen will, möge sich einfach unter Kontakt bei mir melden.

Top Avant in Zweifarbiger Lackierung, Tagfahrlicht vom S6, 20" Chromfelgen, Airbrush, Monitore und Soundanlage, Seitenschweller, Emblemloser Grill, ...

Werkstattunterlagen - alle Reparaturleitfäden des C4s im Überblick. Eine Detailgetreuere Anleitung als in den Leitfäden ist für Reparaturarbeiten wohl nirgends zu finden und beinhaltet für viele Arbeiten unerlässliche Angaben wie Drehmomente, Einstellwerte, Codierungen, Diagnose usw.

Der Komfortblinker erkennt kurzes antippen des Blinkerhebels und blinkt dann automatisch in die gewünschte Richtung 3x weiter. Dabei muss der Hebel weder festgehalten noch ein- oder ausgerastet werden.

Zwar noch im Aufbau, aber doch immerwieder mal einen Besuch wert. Wer Teile, Dienstleistungen, Infomaterial, ... anbieten will - auch zu Horrorpreisen;) Der darf sich gern melden.

Wer sich den Luxus gönnen und sich elektrisch anklappbare, elektrisch abblendbare oder auch Spiegel mit Memoryfunktion nachrüsten will, der wird hier einige Informationen finden um alles anständig zu verkabeln. Oder auch um den Umfang der Arbeiten besser einschätzen zu können.

Das Klimabedienteil erhält sämtliche Informationen die nötig sind um das Klima im Auto selbständig zu regeln. Werte von Temperaturfühlern, Potentiometern, Drehzahlgebern, Druckschaltern usw. Steuert gleichzeitig alle Stellmotoren, überwacht das ganze System, speichert Fehler ab und ist Diagnosefähig. Wenn nun ein Fehler vorliegt, wie Kabelbruch oder ähnl. ist es hilfreich die genaue Belegung des viergeteilten Steckers, mit insgesamt 64Pins zu kennen.

5 Verstärker und 5 Equalizer im Avant. 4 Verstärker und 4 Equalizer in der Limousine. Gesamtleistung jeweils 200Watt. Hier gibt es eine kleine Übersicht, was die 8 Hochleistungslautsprecher und das Delta CC Radio betrifft, Einbauorte usw.

Falls es zu einem Defekt des Bedienteils kommt, sehen viele davon ab sich ein neues einbauen zu lassen, sondern besorgen sich ein gebrauchtes. Dabei sollte aber einiges beachtet werden! Unter anderem der gleiche Klimakompressor Hersteller, die gleiche Zylinderanzahl und die selbe Ländervariante des Spender- fahrzeuges! Oder man codiert das Bedienteil um!

Vielen C4-Fahrern wird der Name "Lexmaul" aus diversen Foren wie www.MeckisForum.de (AudiForum.info) oder auch www.Motor-Talk.de bekannt sein. Sehr kompetent und recht pedantisch:) So kennt man ihn.
Er verkauft jetzt seinen Audi S6 Plus in einem wirklich Top Zustand! Eine 1700kg schwere Reiselimousine in 5,6s auf Tempo 100 beschleunigen... Dank 326PS starkem 4,2Liter Motor kein Problem.

Ein sehr sehr guter Reparaturbericht von Wolfgang Ley. Er beschreibt ganz genau, wie man die Klimastellmotoren ausbaut und wieder instand setzt! Sehr gelungen wie ich finde, jetzt sollte der Wechsel eigentlich keine größeren Probleme mehr bereiten. Vielen Dank nochmal!!!

Wieder mal ein paar Bilder vom Schrottplatz. Sind die Sitze bzw. das Sitzgestell eines Audi 100 C4.

Nein, ihr freut euch zu früh... es geht zum Glück nicht um meinen Audi 100 C4, auch wenn dies ebenfalls ein 2.8er V6 ist... Ich war auf dem Schrottplatz unterwegs und hab gleich mal ein paar Fotos geschossen.

In der Gallery, die ich übrigens ein wenig überarbeitet habe, gibt es einen neuen schönen Audi A6 C4! Mit dezenten 20 Zoll Felgen und einer ebenso auffälligen Lackierung.
Wer seinen Audi auch in der Gallery sehen will, möge sich einfach unter Kontakt bei mir melden.

Da ich mir jetzt endlich ein elektrisches Sonnenschutzrollo geholt habe, war es auch an der Zeit für ein paar neue Schalter in der Mittelkonsole. Einmal natürlich den für das Heckrollo - Preis 11,66EUR! Und dann noch einige andere! Bilder, Preise, Daten,... von vorerst 10 Schaltern könnt ihr hier bestaunen!

Wieder einmal hat sich jemand die Arbeit gemacht und seine Arbeiten am Audi C4 dokumentiert und mir per mail zugeschickt. Vielen Dank dafür nochmal an Thomas!

Auch wenn es trotzdessen noch viel Arbeit für mich ist, würde mich freuen wenn eure Hilfsbereitschaft noch länger so anhält!

In der Gallery und bei dem Umbaubericht mit der V6 Abdeckung gab es leider einige Probleme mit dem Mozilla Firefox! Dadurch wurden die Seiten Fehlerhaft angezeigt und diverse Bilder waren nicht sichtbar, außerdem wurden Überschriften falsch formatiert! Also mit dem Feuerfuchs steh ich auf Kriegsfuß ;)

Dank Matthias und dem "Panzerfahrer", aus dem Motor-Talk Forum, gibt es jetzt einen Wartungsbericht, zum Wechsel des Getriebeöles!
Vielen Dank nochmal dafür!!!

Für die Bassbegeisterten unter euch, ist der Bericht bestimmt ne feine Sache. Aber auch so, um einfach mal einen Überblick zu haben, wie so etwas in der Limo realisiert werden könnte... wenn es denn nun klappt - noch bin ich mit dem Umbau ja nicht fertig!

Ich denke das ich doch ein paar hilfreiche Websites für C4 Fahrer zusammengetragen habe, aber es sind längst nicht alle! Wer noch gute kennt, immer her damit!

Vorher nur unter dem verwirrten Namen "DuHamster" bekannt, gibt es jetzt eine neue, zusätzliche URL www.AudiC4.de
Außerdem wurde der Übersicht halber ein wenig das Design verändert und um Ladezeiten zu verkürzen noch mehr auf CSS gesetzt.

Was vielen nicht bekannt ist, der Audi A6 C4 erfüllt ungefähr ab Modelljahr 1995 OHNE weitere Umrüstungen die Euro 2 Norm! Dazu habe ich eine Liste zusammengefasst, mit allen Einzelheiten! Fahrgestellnummer (WAUZ) vergleichen und ordentlich Steuern sparen!

Da beim Audi 100 C4 V6 (AHH) Bj. 1991 scheinbar noch keine Motorabdeckung verbaut war, hab ich diese endlich nachgerüstet. Zündkabel sind Mardersicher und schöner sieht es obendrein noch aus. Ist wirklich für jeden machbar.

Das Problem mit dem zu kurzen bzw. zu langem Scheibenwischintervall werden wohl die meisten kennen. Durch Austausch eines kleinen Steuergerätes lässt sich dieses aber spielend ändern! Schwierigkeitsstufe: Kindergarten Krabbelgruppe ;)

Beschrieben wird hier unter anderem, wie der Audi 100/A6 S4/S6 Plus C4 mit den verschiedensten Verfahren vor Korrosion geschützt wird. Die Verarbeitung, der Lackaufbau und die Lackierung.

Wer selbst etwas an seinem Audi machen möchte, wird wohl nicht um eines dieser Bücher herrumkommen! Ich selbst hab u.a. mit Hilfe des Buches So wird's gemacht bei meinem V6 den Zahnriemen gewechsel!

Eine, wie ich finde, sehr hilfreiche Zusammenfassung. Hier ist ersichtlich, wo welche Steuergeräte, Relais, Sensoren, Aktoren... und weiß der Guckguck was, verbaut sind! Zeichnungen/Bilder darf ich aus Copyrightgründen leider nicht online stellen.

Es gibt verschiedene Ausführungen des Schalters, im Umbaubericht geht es um den automatischen, der nach ca. 10min. selbstständig abschaltet (Fahrzeuge mit Klimaanlage).
Die anderen Schalter sind aber weitestgehend gleich bzw. sehr ähnlich.

Hier ist Schritt für Schritt erklärt, wofür die einzelnen Zahlen bzw. Buchstaben stehen. So kann jeder Herkunftsland, Baureihe, Modelljahr, Herstellerwerk, ... seine Fahrzeuges herrausfinden.

Auf besonderen Wunsch hab ich die Lackcodes mit reingenommen (auch sowas ist möglich und erwünscht)! Durch klicken auf die Spaltenüberschrift kann man diese sogar sortieren! Übrigend, zu finden sind diese im Serviceheft, oder in der Reserveradmulde auf einem weißen Aufkleber.

Endlich hab ich's geschafft die versprochenen Fotos in die Gallery zu bekommen, falls ihr noch Vorschläge für weitere Fotos habt, gebt bescheid.

Wieder mal ein fertiger Umbaubericht. Diesmal der LWR Schalter in der Mittelkonsole. Extra mit vielen, ordentlichen Bildern.

Würde mich über eure Hilfe freuen, weiß leider noch nicht mehr! Wer noch ein paar Sachen zur Ergänzung hat, immer her damit!